油津港

県南の物資拠点　のぞまれる外貿ふ頭の早期完成

所在地　日南市

　油津港は古くから天然の良港として知られ，江戸時代飫肥藩が３年の歳月をかけて開削（かいさく）した堀川運河の開通によって港としての機能が急速に高まり，以来，商港・漁港として栄えており，重要な港となっている。昭和２７年には重要港湾に指定され，さらに昭和３０年には港湾計画を策定し施設整備を進めてきている。しかし近年船舶の大型化に伴い，それに対応できる施設整備の要請のため，昭和６３年に計画の一部を変更して整備を進めており早期完成が望まれる。
　また貨物量の増大や船舶の大型化に対応した物流機能の充実，観光船によるクルージング需要の増大への対応，にぎわいと憩い（いこい）のある豊かな親水空間の創造等多様な要請に対処するため，平成６年３月に概ね平成１７年を目標年次として港湾計画の改訂を行った。

　日南市は，木材と紙パルプの町。油津港は背後に王子製紙（株式会社）日南工場をひかえ，そこで扱う原料や製品の取扱貨物が多い。また，船舶用材料として弁甲材が有名であり輸出されている。

油津港の歴史　

昭和１４年５月 　東防波堤（当時は，外防波堤）と−３ｍ物揚場が施工中である。

昭和４０年頃　

油津港全景

油津津港あれこれ

現在，外貿のふ頭建設のため係留施設の整備を進めてきているが，地盤が悪いことからサンドコンパクションパイル工法を採用している。

昭和５８年の軽易な変更では港湾発生交通の円滑な処理および背後交通網との有機的な結合をはかるため，臨港道路を計画し，平成元年１２月開通した。

油津港湾計画

• 整備方針（平成１７年目標）
  1. 　背後圏の生産・消費活動活動を支える流通拠点として，物流機能の拡充を図る。
  2. 　堀川地区において運河の再開発を行い，にぎわいと憩いのある豊かな親水空間の形成を図る。
  3. 　増加するクルージング需要に対応するとともに，周辺の観光資源を活用した観光拠点の形成を図るため，旅客船ふ頭を整備する。
  4. 　海洋性レクリエーション需要の増大に対応してマリーナを整備する。
  5. 　漁船，遊漁船等の適切な収容を図るため，小型船だまりを整備する。
  6. 　港湾における快適な環境の創造を図るため，親水性に配慮した緑地を整備する。
  7. 　港湾と背後地域との円滑な連絡を図るとともに，港湾内の内滑な交通を確保するため，臨港交通体系の充実を図る。
  8. 　港内の静穏と船舶航行の安全を確保するため，所用の外郭施設を整備する。
  9. 　大規模地震災害に対処するため，緊急避難および緊急物資輸送のための耐震性の高い港湾施設を整備する。
• 目標取扱貨物

• 港湾計画の経緯